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鼎点娱乐天籁纵擎加速挑战赛被电车薅羊毛日产这一波到底是赚还是赔?
作者:管理员    发布于:2021-03-24 23:18    文字:【】【】【

  3月20日,日产天籁的第三季纵擎挑战赛在杭州的东方试驾场正式拉开帷幕,当天就赢来了50位+的挑战者。此次比赛的规则非常简单,那就是百米加速谁与争锋,驾车跑100米,用时短者取胜,胜者可领取1000元的油卡。

  需要注意的是,东风日产在挑战赛招募令中并没有限定车辆类型,只写了欢迎所有品牌的量产车型放胆来战。所以,现场除了一些燃油性能车之外,还来了一大堆混动车、电动车。从结果来看,天籁在50场竞速赛中拿下了30胜,成绩整体还是不错的,但也被不少车主们薅了一波羊毛。

  一款20万级的普通家用燃油车,举办这种无限定条件的加速挑战赛,这是没把各路神车放在眼里吗?容功夫汽车给大家分析一下。

  来踢馆的车型中,不乏特斯拉、汉EV、唐EV、蔚来ES8这些纯电动车型,也有奥迪A5、宝马Z4、奔驰CLK、保时捷911这些高性能车型。

  而这个结果其实完全是可以预见的,以比亚迪汉EV四驱版为例,它配备了前后双电机,加起来马力有494匹,总扭矩有680Nm,从参数上就完全压过天籁。而且电机的工作原理和内燃机还不一样,它可没有什么怠速,没有什么最大扭矩区间,也没有涡轮介入时机什么的。只要踩得够狠,第一时间就能输出最大扭矩。它完成0-100km/h加速只需要3.9秒,可以压过一系列顶级超跑。

  不要说比亚迪汉了,就连宏光MINI EV这种超MINI的小车,配的就是个27匹的小电机,完成0-60km/h加速也只需要6.2秒,比很多家用A级车还快。当然,再往上它的动力储备就没那么足了,但市区代代步也是绰绰有余。

  还有现场出现的唐DM,虽然是混动车,但它的发动机是可以和电机一起并联发力的,完成0-100km/h加速只需要4.3秒,这也是天籁无论如何都很难跑得过的。

  但老实说,2.0T天籁的动力表现也线秒。所以,在50场比赛中赢下了30场,整体表现十分值得肯定。

  现场还出现了一系列的性能车型,譬如宝马Z4、奥迪A5这种,同样配2.0T引擎的,还真不一定能跑得过天籁。当然只是比直线竞速,如果是跑赛道的话,它们的运动底盘优势就比较明显了。

  再有就是保时捷911这种超豪华的跑车,配3.0T双涡轮增压的水平对置发动机加8挡双离合,价格已经在100万+了,天籁跑不过也是情理之中。

  因此,我们也别把人家想得太冤大头,东风日产举办这次比赛的目的,肯定是经过仔细琢磨的。从活动策划开始,我们也相信东风日产肯定是预想到有这种结果。

  在功夫汽车看来,东风日产举办这次活动,本身就很有胆色。不是怕输,而是怕大家不敢放胆来。

  一方面,这样的活动可以展示天籁超变擎的风采,另一方面也让大家对车辆性能有个准确的认知。说白了,如果单纯想体验速度,电车们绝对是性价比最高的,汉EV,Model 3 Performance这种,代价不算大,直线相媲美。但透过比赛很多人也可以发现,在普通家用车范畴,天籁2.0T绝对已经算是最强的那一波了。

  天籁此次比赛并不是只有杭州这一场,实际上还有近30个城市的多种不同的挑战,比如接下来就要前往北京中汽联赛车场、成都南山汽车文化园、上海天马赛车场以及珠海国际赛车场。

  挑战形式也是多种多样的,有加速、急停、变向、急掉头等高难度动作挑战,还有油耗竞赛,甚至还有油品适应性挑战,大家都加92#油,看谁跑得更快,不知道保时捷911的车主们敢不敢应战。

  而东风日产如此频繁的把天籁拉出来秀,归根结底,还是想让喜欢汽车的年轻人通过这种挑战赛,更好地认识到日产的这套黑科技。

  现代内燃机发展到现在这个地步,能挖掘的潜力都挖掘得差不多了。发动机想得到更高的效率,就得采用更高的压缩比,要获得更出色的性能,就得采用较低的压缩比。这个指标就像跷跷板一样,让厂家很是头疼。

  比如丰田本田的混动专用发动机,就采用了超高压缩比达成了40%以上的热效率,但丰田的2.5L混动发动机只有区区178马力,压缩比为14:1,这款发动机要是不作为混动机头而是直接拿去配车,用户肯定是不买单的。高尔夫 R的2.0T发动机可以爆出290马力,代价是油耗比普通车型高得多,它的压缩比只有9.8:1。

  那能不能发明一款发动机,需要它省油的时候高圧缩比工作,需要它出力的时候低压缩比工作呢?很多车企都这样想过,但基本都放弃了。只有日产一根筋研究了十多年,耗费了大量资金和精力,研发出来了这套技术。

  它通过可变的多连杆系统,实现了压缩比在8:1-14:1之间实时智能无级切换,做到了高性能和高效能兼顾。发动机气缸内的燃烧方式是可变的,可自由在奥托循环和阿特金森循环间切换,机油润滑、冷却液流动、燃油喷射这些也都是同步可变的。

  实现的方式很复杂,但结果是好的。它让新天籁拥有了371Nm的强劲动力输出,同时还实现了6.6L/100km的同级优异油耗表现,更气人的是还拥有媲美V6发动机的宁静与平顺。所以这套技术一出来,就连续两年被评为沃德十佳发动机。

  所以天籁嚷嚷着要挑战这个挑战那个的原因就在于此,因为它有自己的独门黑科技。比性能不输,比油耗不怕,比平稳安静,比不挑油品不挑食这些,它都没有压力。

  借着这次颇有噱头的比赛,一下就让大家觉得能占到便宜,所以就更加乐意去参加。这也是一种很有技巧的,参透人性本质的宣传方式。

  天籁这次纵擎挑战赛有两大赢家,首先当然是东风日产,最直接的好处就是能让更多的人知道了自家的VC-TURBO技术。只要能吸引更多的人去试,就不愁没有不识货的。

  同时,广大的消费者也赢了。因为,无论输赢,其实都是开心的。比较比赛本身就很有噱头,赢到了油卡,真金白银当然高兴,就算输了,就当去参加了一次试驾,不也挺好?返回搜狐,查看更多鼎点娱乐

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